Essex en Terraplane

In de jaren twintig en dertig kwamen en gingen vele automerken. Soms konden dergelijke bedrijven in enkele jaren behoorlijk veel auto's verkopen. Mooie voorbeelden van dergelijke Amerikaanse automerken zijn Essex en Terraplane.

Essex

De eerste Amerikaanse Essex werd aan het einde van de Eerste Wereldoorlog gebouwd in de oude fabriek van Studebaker aan de Franklin Avenue in Detroit. Het was op deze historische grond, dat de Hudson Motor Car Company begon aan de bouw van auto's onder de merknaam Essex.
Het eerste model van de Essex werd aangedreven door een viercilindermotor. De Essex was robuust en kwalitatief goed, maar zag er niet verschrikkelijk aantrekkelijk uit. Deze no-nonsens auto legde in 1919 op het circuit van Cincinnati in vijftig uur een afstand af van bijna 4900 kilometer.
Zoals in veel auto's in die tijd zat ook in dit autotype de bestuurder in regen en wind. In de jaren twintig, voelde de Hudson Motor Car Company goed aan, dat dit ongenoegen opgelost diende te worden. In 1922 zette de autofabriek een aantrekkelijk aanbod in de markt: in het vervolg konden de klanten tegen een geringe meerprijs van 300 dollar de auto ook geleverd krijgen met gesloten carrosserie. De verkoopcijfers van de Essex schoten hierdoor omhoog.
Later in de jaren twintig kreeg de Essex net als andere modellen van de Hudson Motor Car Company vier hydraulische remmen. Naast de vertrouwde viercilinder kwam ook een Essex met zescilindermotor beschikbaar. De innovaties van de Hudson Motor Car Company bleven niet zonder resultaat; het bedrijf stond in 1929 met een productie van 300.000 auto's op de derde plaats in de Verenigde Staten van Amerika. In dat jaar werden van het model Essex maar liefst 228.000 exemplaren verkocht.
De Hudson Motor Car Company deed er van alles aan om het imago van de Essex glans te geven. Zo reed in 1932 een Essex in zestig uur van Los Angeles aan de westkust naar New York aan de oostkust van de Verenigde Staten, maar eigenlijk was de tijd voor de Essex al voorbij. De positie van Essex werd overgenomen door de Terraplane.

Terraplane

De Terraplane was de opvolger van de Essex en werd daarom eerst onder de naam Essex-Terraplane verkocht. De Terraplane was iets goedkoper dan de nieuwe Ford en de zescilindermotor leverde 5 pk meer dan de V8 van Ford. In 1933 werd de Essex-Terraplane ook met een acht-in-lijnmotor van Hudson geleverd. Dit was echter het laatste model, dat de naam Essex droeg. In het vervolg werden alle auto's door Hudson verkocht onder de naam Terraplane.
Voor de presentatie van de Terraplane liet de Hudson-fabriek in Detroit de beroemde vliegenier Amalia Earhart invliegen. Amalia Earhart was de eerste vrouw die in een vliegtuig de Atlantische Oceaan was overgestoken. Zij doopte in juli 1932 de Essex Terraplane door een fles vliegtuigbenzine stuk te slaan op de radiateur. Amalia Earhart was beroemd, dus waren de leden van de pers in grote drommen op de presentatie afgekomen. Bovendien waren alle Amerikaanse Hudson-dealers naar de fabriek gekomen om hun demonstratieauto persoonlijk in ontvangst te nemen. Later die dag reden tweeduizend nieuwe Essex-Terraplanes in optocht door de straten van Detroit. De Terraplane was het gesprek van de dag.
De Terraplane werd een groot succes en overvleugelde in korte tijd de merknaam Hudson. In 1938 besloot de directie daarom tot een naamswijziging en werd de Terraplane omgedoopt tot Hudson-Terraplane. Uiteindelijk besloot Hudson de naam Terraplane in 1939 in het geheel te schrappen.
Dit gedoe met de merknaam werkte uiteraard niet verkoopbevorderend. De consument koos steeds vaker voor een ander merk. De Terraplane verdween daardoor uit het straatbeeld.

Uw Reactie

Geef uw reactie via Facebook of laat weten wat u vindt van dit artikel via of Twitter of Google +1

Tweet

Follow @absolutefigures

Lees verder: meer informatie Autogeschiedenis

Automerken
Stellite, Dalgleish-Gullane en BSA
Egg, Tempo en Felber
Aero, Velox en Wikov
Geschiedenis automerk BMW
Stoewer en Slaby-Beringer
Unic en Gladiator