Snelweg Afsluitdijk

Spoorlijn en verkeersweg

De Afsluitdijk werd voldoende breed gemaakt om naast een verkeersweg een spoorlijn te kunnen aanleggen. Met deze spoorlijn zouden van Anna Paulowna naar Harlingen, Noord-Holland en Friesland worden verbonden.
Bij de aanleg van de Amsteldiepdijk in Wieringen werd al rekening gehouden met een spoorlijn over de Afsluitdijk. In de uitgegraven kleisleuf in Wieringen - de klei werd gebruikt voor de aanleg van de Afsluitdijk - zou de spoorlijn komen. Later, toen een rendabele exploitatie van het tracé door de Nederlandse Spoorwegen onmogelijk bleek, werd in deze spoorgleuf de autoweg naar de Afsluitdijk aangelegd.
De overgebleven ruimte op de Afsluitdijk werd veertig jaar later benut om de autoweg te verbreden tot een vierbaans snelweg.

Groei gemotoriseerd verkeer

Tijdens de aanleg van de Afsluitdijk groeide het gemotoriseerde verkeer. Door de seriematige productie was de prijs van de auto sterk afgenomen en kon een grotere groep mensen zich de aanschaf van een auto permitteren. Het budget van de overheid voor wegenverbetering steeg in deze jaren geleidelijk. "Naar mate de intensiteit van het verkeer steeg, nam de hinder toe en klonken de klaagzangen van de automobilist luider," schreef Willem van der Ham in zijn gedenkboek over Rijkswaterstaat, 'Heersen en Beheersen: Rijkswaterstaat in de twintigste eeuw'.

Economische factoren

De druk op de overheid om de situatie te verbeteren nam toe. De ANWB en het Koninklijk Instituut van Ingenieurs organiseerden in 1920 een wegencongres. "Hieruit kwam de Vereniging Het Nederlandsche Wegen-Congres voort, een krachtige lobbygroep waarin tal van belanghebbenden zich verenigden.
De wielrijdersbond gebruikte economische motieven om de staat tot hogere uitgaven voor het wegennet te bewegen: "Het doel van een wegennet ligt niet in zichzelf. Het kan slechts middel zijn - maar dan ook een middel van vitale betekenis - om tot een hoog cultureel doel te geraken. Dit doel is: de grootst mogelijke bloei te bevorderen van landbouw, handel en nijverheid, benevens van het toerisme. Zijn grote betekenis ontleent het wegennet aan het feit, dat het een onmisbare factor is in het economische leven."

Rijkswegenplan

Als we het kaartje van het Rijkswegenplan van 1927 bekijken zien we dat het huidige net van autowegen hier nagenoeg naadloos op aansluit. De verkeersweg over de Afsluitdijk staat hierop nog niet ingetekend. De Afsluitdijk was nog in aanbouw. De laatste opening van de Afsluitdijk zou op 28 mei 1932 in de Vlieter, daar waar nu de uitkijktoren van Dudok staat, gedicht worden.
De mogelijkheid voor de aanleg van een spoortracé over de Afsluitdijk bleef lang bestaan. Uiteindelijk werd in de jaren zeventig besloten tot verbreding van de verkeersweg. In 1976 werd de verkeersweg op de Afsluitdijk omgebouwd tot snelweg.

Uw Reactie

Geef uw reactie via Facebook of laat weten wat u vindt van dit artikel via of Twitter of Google +1

Tweet

Follow @absolutefigures

Lees verder: reis verder door Friesland

Standbeeld Cornelis Lely op de Afsluitdijk
Steenzetter Afsluitdijk
Waterpoort in Sneek
Stadhuis Sneek
Martinikerk in Sneek
Sexbierum
Kornwerderzand
Zuiderzeeplan