Arnhem Centraal Station

Theorie

Journalist Piet Venhuizen schreef eens de pakkende krantenkop "Arnhem staat altijd op verkeerde lijstjes bovenaan". Hij bedoelde hiermee dat de stad Arnhem steevast goed scoort op de onderwerpen als criminaliteit, werkloosheid en andere ongewenste zaken. 'De stad zou theoretisch aantrekkelijk kunnen zijn voor mensen die de drukke Randstad willen ontvluchten', tekende Venhuizen op uit het rapport 'Leefbaarheid doorgrond' van Gerard Marlet en Clemens van Woerkens. Het tweetal stelde het rapport van de Stichting Atlas voor Gemeenten op in opdracht van het Arnhemse gemeentebestuur. De per trein in Arnhem arriverende potentiële bewoner zal echter snel zijn retourmogelijkheid benutten.

Bouwput

Het hoofdstation in Arnhem is al enkele jaren een bouwput. Er is wel een ontwerp van Ben van Berkel voor een nieuw station, maar geen enkele bouwonderneming wil het risicovolle project aannemen voor het door de gemeente opgelegde budget. De sloop van het hoofdgebouw was echter al voltrokken. Hierdoor worden de treinreizigers nu over provisorische bruggen en loopgangen naar een tijdelijke stationshal gevoerd. Deze situatie zal nog jaren voortduren, zelfs als morgen met de nieuwbouw wordt begonnen.
Het nieuwe Centraal Station zou in 2009 klaar zijn, maar dat is uitgesteld tot 2011. Of deze termijn wel gehaald wordt is maar zeer de vraag, want dan mag er niets meer fout gaan. Marco Bouwman vatte deze tragische gang van zaken in maart 2008 samen in de tussenkop 'Nieuw station bouwen maar helft van 't werk'. Zo kun je het natuurlijk ook bekijken. Het glas is niet alleen half leeg maar ook half vol. Per dag worden nu 45.000 reizigers half blij gemaakt.

Leerproces

ProRail leert continu. Deze organisatie was in 2006 trots op haar tijdelijke station en noemde het 'mooi en uniek' voor Nederland. De laatste typering is in Arnhem nooit bestreden. De eerste wel, want fraai kan de tijdelijke oplossing niet genoemd worden. 208 treden telt de trap die de reizigers moeten nemen. Hijgend en puffend bereiken ze de bestemming. Er waren veel klachten over de lange looptijden, want ook mensen met hartproblemen mijden de lift annex urinoir. ProRail opende daarom de nooduitgangen, waardoor de looptijd met 200 meter werd bekort.

Uitgang Sonsbeekzijde

Het gemeentebestuur is nu op zoek naar aanvullende miljoenen bij het Rijk en de Provincie om haar ambities waar te maken. Het station is niet het enige probleem. Zo vond de verbouw van het Stedelijk Museum plaats met een honderd procent overschrijding en verkruimelt de Eusebiuskerk. In Arnhem is altijd wat te beleven.
Op de foto ziet u de achteringang aan de 'Sonsbeekzijde'. Het enige gedeelte van het stationsgebouw dat in de zomer van 2008 nog niet door de slopershamer werd getroffen.

Uw Reactie

Geef uw reactie via Facebook of laat weten wat u vindt van dit artikel via of Twitter of Google +1

Tweet

Follow @absolutefigures

Lees verder: reis verder door Arnhem

Gemeente Arnhem
Arnhem A/Z