Rijnkade

Parallel aan de rivier de Rijn

De Rijnkade loopt parallel aan de rivier de Rijn. De straat begint aan de Nieuwe Kade en loopt tot de Nelson Mandelabrug. Vanaf deze brug kun je je weg aan de waterkant vervolgen via de Boterdijk, die parallel loopt aan de Rijnkade.

Arnhem: Stad aan de Rijn

In het jaar 1820 telde Arnhem nog 9.000 inwoners. In 1859 was dit aantal gegroeid tot bijna 24.000. Vooral in de tweede helft van de 19e eeuw, toen er goede spoorwegverbindingen kwamen, werd het gebied rond Arnhem en Nijmegen erg populair onder de gegoede Hollandse burgerij en gepensioneerden, die terugkeerden uit Nederlands-Indië.
De stad Arnhem is niet gebouwd op de oevers van de Rijn, maar op een hoger gelegen gedeelte bij de Jansbeek. Arnhem ontstond op de plek waar de weg tussen Nijmegen en Utrecht/Zutphen zich splitste. Pas toen de loop van de Rijn rond het jaar 1500 door de Arnhemmers verlegd werd, kwam Arnhem aan de rivier te liggen.

Stad aan de rivier

In 1530 gaf hertog Karel van Gelre opdracht om de rivier, die met een wijde bocht ten zuiden van de stad liep te verleggen, zodat de stroom bij de Arnhemse stadsmuren kwam te liggen. Jarenlang was een groep arbeiders met schoppen en kruiwagens aan het werk om de Rijn naar de stad te verleggen.
De rivier heeft echter, anders dan bijvoorbeeld in Nijmegen en Zutphen, slechts een beperkte rol gespeeld bij de ontwikkeling van de stad. Ook oudere plaatjes van Arnhem tonen aan dat de kade en de aanpalende bebouwing, in vergelijking met de eerder genoemde steden, weinig imponerend is.

Reisje langs de Rijn

Arnhem is een belangrijk vertrekpunt voor een reisje langs de Rijn. Duizenden toeristen schepen zich jaarlijks in Arnhem in voor een tochtje richting Duitsland in moderne hotelboten. Daarnaast maken dagtoeristen en feestgangers gebruik van een vaartochtje richting Westerbouwing of Lobith.

Mistroostig aanzien

Aan het einde van de twintigste eeuw bood de Rijnkade een mistroostig aanzien. De bedrijvigheid van vroeger is verdwenen. De rivier is gebleven; zo ook de mensen. Een groot gedeelte van de huizen werd na de Tweede Wereldoorlog gebouwd. Deze architectuur straalt droefheid uit en is weinig origineel te noemen.

Industrie en kantoren

Zo op het oog lijkt Arnhem misschien een industriestad, maar dat is niet het geval. Aan het begin van de 21e eeuw was slechts zeven procent van de beroepsbevolking werkzaam in de industrie. Bijna eenderde was betrokken bij de zakelijke dienstverlening of bij het openbaar bestuur. Dit is te zien aan de vele kantoren in het centrum en langs enkele invalswegen naar de binnenstad. Er staan onder meer eigentijdse gebouwen van multinationals, verzekeringsmaatschappijen en andere dienstverlenende bedrijven.
Toen Arnhem aan het begin van de twintigste eeuw voor de keuze stond om industriestad te worden of zich meer te richten op toerisme, koos men voor het laatste. Voor de industrie werd een kleine strook grond langs de Rijn ingeruimd. De zware industrie, waaronder de loodsmelter Billiton is inmiddels verdwenen om plaats te maken voor kleinere veelal handels- en dienstverlenende bedrijven.

Uw Reactie

Geef uw reactie via Facebook of laat weten wat u vindt van dit artikel via of Twitter of Google +1

Tweet

Follow @absolutefigures

Lees verder: reis verder door Arnhem

Gemeente Arnhem
Arnhem A/Z
John Frostbrug
Markt of Grote Markt
Rijn
Roermondsplein
Evacuatie Arnhem 1944
Geschiedenis