Looveer

Pont tussen Loo en Huissen

Vanaf de tweede helft van de negentiende eeuw verdween de veerpont grotendeels uit Nederland. Allereerst werden bruggen gebouwd voor de spoorwegen en toen het autoverkeer in de twintigste eeuw toenam, werden de belangrijkste verbindingen over het water vervangen door bruggen. Nu, aan het begin van de twintigste eeuw, verleent de veerpont alleen nog lokale diensten. Een voorbeeld hiervan is de veerverbinding tussen de Gelderse plaatsen Huissen en Loo.
Het wachten op de pont in Loo of Huissen zal alleen door de dagelijkse gebruiker van de veerpont vervelend gevonden worden, want het landschap langs de Nederrijn heeft zijn bekoring. Op zondagen treft u bij Loo vooral recreanten aan: dagjesmensen op fiets of motor, die frisse lucht komen ademen op de kronkelige rivierdijk.

Dorp aan de rivier

Nadat ik enige tijd had gekeken naar het heen en weer varen van de pont en ik in gedachten het uitstekende lied van Drs. P. hoorde, fietste ik in de richting van mijn woonplaats Duiven. Tegen de rivierdijk ligt het kleine dorpje Loo. Dit kerkdorp heeft slechts duizend inwoners. De oorspronkelijke naam van Loo was Angeroyen, genoemd naar de gebieden die tot Angeren in de Betuwe behoorden. Na een stroomverlegging van de Rijn in de middeleeuwen, kwam het gebied rond Loo aan de Liemerse zijde van de rivier te liggen. In vroeger tijden moest de mens zich veelal schikken naar de natuur. Men woonde zoveel mogelijk op terpen, zodat men bij hoog water geen natte voeten kreeg. Later werd de rivier getemd.

Pannerdensch Kanaal

De Rijn stroomt bij Spijk in de gemeente Rijnwaarden, bij Lobith, Nederland binnen. Vanaf de grens met Duitsland tot aan de splitsing met de Waal heet deze rivier Boven-Rijn. Bij Pannerden splitst de Bovenrijn zich in de Waal en het Pannerdensch Kanaal. Vanaf Angeren heet de rivier, die wij doorgaans aanduiden met het kortere Rijn, Nederrijn.
Het Pannerdensch Kanaal is zes kilometer lang en ongeveer 135 meter breed. Het Pannerdensch Kanaal werd tussen 1701 en 1709 gegraven als verdedigingslinie, zonder verbinding met Rijn en Waal. Enkele jaren later werd het Pannerdensch Kanaal opengesteld en sindsdien speelt het kanaal een belangrijke rol bij de verdeling van de watertoevoer naar de IJssel en de Rijn.

Cristoffel I

Op de foto ziet u de veerboot Cristoffel I van pontbaas Sjaak Eggenhuizen. De Cristoffel I kan miet meer dan zestien auto's per keer overvaren, dus als het druk is, moet u even wachten. Ook moet de pont voorrang verlenen aan het drukke scheepvaartverkeer op de rivier.
Bij extreem hoog water kan het Looveer niet varen en moet iedereen een grote omweg maken. Er bestaan plannen om dit probleem op te lossen door een verlenging van de A50 naar de A12. Als deze bug beschikbaar komt, zullen de provincies en de gemeentes mogelijk geen geld meer beschikbaar stellen voor de instandhouding van het Looveer en zal ook deze traditionele oeververbinding verdwijnen.

Informeer uw vrienden

Geef uw reactie via Facebook of laat weten wat u vindt van dit artikel via of Twitter of Google +1

Tweet

Follow @absolutefigures

Lees verder: reis verder door Gelderland

Gelderland
Duiven
Rijn
Kasteel Ammersoyen
Nunspeet
Kleefse enclaves in de Liemers
Wageningen
Zaltbommel