Treinen in Spoorwegmuseum Utrecht

Geschiedenis spoorweg

De uitvinding van de trein wordt toegeschreven aan de Britse mijningenieur George Stephenson (1781-1848). In de zestiende en zeventiende eeuw werden in de mijnen al wagentjes gebruikt die op houten sporen liepen. In de mijngangen werden deze treintjes oorspronkelijk door mensen of paarden voortgetrokken. Stephenson was de uitvinder van de locomotief. Hij construeerde een stoommachine op wielen, waarmee passagiers en goederen over spoorrails vervoerd konden worden. In 1825 opende de Stockton and Darlington Railway. Het was de eerste openbare stoomaangedreven spoordienst voor personenvervoer. Op dit traject van 43,5 kilometer reed een door George Stephenson geconstrueerde locomotief die 28 wagons kon trekken. De eerste spoorlijn op het Europese vasteland werd in mei 1835 geopend tussen Brussel Groendreef en Mechelen. In Nederland reed in september 1839 de eerste trein tussen Amsterdam en Haarlem.

Spoorwegmuseum Utrecht

De Arend staat bekend als de eerste stoomlocomotief van Nederland. Deze locomotief reed van 1839 tot 1857 tussen Amsterdam en Rotterdam. In het spoorwegmuseum in Utrecht staat een replica van De Arend. Deze werd in 1938 gebouwd ter gelegenheid van het honderdjarig bestaan van de spoorwegen in Nederland. Het model staat in de tentoonstelling opgesteld in het gedeelte dat de ontwikkeling in de negentiende eeuw, vanaf de bouw van de eerste locomotief door Stephenson, aanschouwelijk maakt.
Het Nederlands Spoorwegmuseum (NSM) is sinds 1954 gevestigd in het in 1874 gebouwde Maliebaanstation in Utrecht. Reizigers kunnen dit station per trein bereiken vanaf Utrecht Centraal, maar het station is geen gewoon station meer. Het heeft tegenwoordig enkel een museale functie.
Enkele jaren geleden werd het spoorwegmuseum ingrijpend verbouwd en opnieuw ingericht. Het museum werd grotendeels teruggebracht in de negentiende eeuwse staat en werd aangevuld met de Koninklijke Wachtkamer uit het in 1973 gesloopte station Den Haag Staatsspoor.

Collectie rollend materieel

Het plan om te gaan verbouwen kwam vooral voort uit de zorg voor de collectie rollend materieel. Jaarlijks moest veel geld uitgegeven worden om weersinvloeden, met name roestvorming, tegen te gaan. Het spoorwegmuseum kreeg een grote hal, zodat de collectie blijvend onder dak gebracht kon worden. In de nieuwe opzet werd de museumcollectie opgezet in vier Werelden: De grote ontdekking, Droomreizen, Stalen monsters en De Werkplaats. Daarnaast is ook het oude rangeerterrein een belevenis voor de spoorfanaat. Hier vindt u alles wat een locomotief nodig heeft om te kunnen rijden: een oude watertoren, een kolenbunker, een slakkenput en grote bakken zand, grind en schelpen. In het seinhuis worden regelmatig demonstraties gegeven.
Op de foto ziet u een gedeelte van het oude rangeerterrein met in de verte het oude Maliebaanstation.

Uw Reactie

Geef uw reactie via Facebook of laat weten wat u vindt van dit artikel via of Twitter of Google +1

Tweet

Follow @absolutefigures

Lees verder: reis verder door Utrecht

Oudaen in Utrecht
Winkel van Sinkel in Utrecht