VOC-schip De Amsterdam

Nederlands koopvaardijschip

Bij het Nemo, waar de moderne techniek centraal staat, zag ik in het Oosterdok een replica van een VOC-schip. De Amsterdam is een van de museumstukken van het Scheepvaartmuseum in Amsterdam. De kiel van het schip dat u hier bewondert werd in 1985, tweehonderd jaar na het faillissement van de Verenigde Oost-Indische Compagnie gelegd. Het schip werd gebouwd naar oude voorbeelden, maar aangepast aan de eisen van onze tijd. Meer dan vierhonderd vrijwilligers bouwden aan De Amsterdam.

Handelsnatie

Nederland was een handelsnatie en de Nederlandse koopvaardijschepen voeren over de wereldzeeën om handel te drijven. Met grote regelmaat werden nieuwe schepen in de vaart genomen door de Verenigde Oost-Indische Compagnie en de West-Indische Compagnie. Niet al die schepen verging het goed. Dit VOC-schip is daar een voorbeeld van. De Amsterdam liep tijdens haar eerste tocht al aan de grond bij Engeland.

Vergaan bij Hastings

In 1748 verging het schip De Amsterdam op zijn eerste reis naar Azië bij het plaatsje Hastings aan de zuidkust van Engeland. Een storm dwong de kapitein, nadat het roer verloren was gegaan, met het schip voor de Britse kust voor anker te gaan. Na drie dagen moest het schip op het strand worden gezet, waar het vervolgens wegzonk in de modder. Er werden diverse reddingspogingen ondernomen om de kostbare lading te bergen, maar begin maart, toen de lading niet meer te bereiken was, werd het schip als verloren beschouwd.
De Amsterdam was toen een van de best bewaarde Oost-Indiëvaarders, die werd teruggevonden. De scheepsromp was nog grotendeels intact. Uit het wrak werd een schat aan goed geconserveerde voorwerpen geborgen. Vandaag de dag ligt het schip onder water en valt het alleen bij extreem laag tij droog en zijn de uiteinden van de spanten zichtbaar.

Vereniging VOC-schepen Nederland

Het schip De Amsterdam werd in vijf jaar in het houthaventje achter het centraal station te Amsterdam gebouwd. Het karwei werd door werkloze jongeren in het kader van een opleidingsproject in 160.000 uur geklaard en haalde veelvuldig de dagbladpers en de televisie.
Om het werk van de Verenigde Oost-Indische Compagnie uit te kunnen leggen werden verschillende schepen nagebouwd die voor De Amsterdamse kooplieden naar de oost voeren. Na de bouw van de schepen Batavia en De Amsterdam werd in april 1987 de Vereniging VOC-schepen Nederland opgericht om de bouwers van de VOC-schepen financieel te ondersteunen en te promoten. De vereniging kwam aan haar middelen door schenkingen van het bedrijfsleven en de verkoop van attributen als stropdassen en lepeltjes. De vereniging schafte kleding aan uit de tijd van de VOC om aandacht te trekken tijdens de diverse evenementen met de twee schepen.

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief staan veel tips en wetenswaardigheden over geschiedenis en cultuur waar u echt iets aan heeft. Lees Door de Nederlandse Geschiedenis en Leven in de delta als u meer wilt weten over de geschiedenis van Nederland.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Lees verder: meer geschiedenis

Hoofdpagina Geschiedenis
Verenigde Oost-Indische Compagnie

Leven in de delta is een aantrekkelijke geschiedenisbundel en een reis door de tijd en door Nederland. U ziet Nederland door de ogen van een liefhebber van geschiedenis: beleef het verleden van ons land aan de hand van opzienbarende feiten en mooie verhalen.
Leven in de delta


Met 'Nederlandse kastelen: van motte tot buitenplaats' heeft Ben Hendriks een zeer toegankelijke studie geschreven over de geschiedenis van Nederlandse kastelen en het leven op kastelen door de eeuwen heen.
Nederlandse kastelen

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.