Wenen Westbahnhof

Kaiserin-Elisabeth-Bahn

Het Westbahnhof is het vertrek en het aankomststation van treinen naar Salzburg, München, Frankfurt, Zürich, Boedapest en andere bestemmingen in Oost-Europa. Vanaf de negentiende eeuw ging, tot het moment dat de meeste poststukken per vliegtuig werden vervoerd, alle post van en uit Duitsland via dit station. De postdienst bouwde naast het station voor de afhandeling van de post een enorm postkantoor. De posttreinen werden in een grote hal geleegd en gevuld.

Geschiedenis

Het Westbahnhof in wenen werd in 1858 geopend. Het kopstation werd ontworpen door Moritz Löhr en maakte onderdeel uit van de 'Kaiserin-Elisabeth-Bahn', een maatschappij die door industrieel Hermann Dietrich Lindheim (1790-1860) geleid werd. Ook de Duitse bankier en ondernemer Ernst Merck (1811-1863) had een groot belang in deze spoormaatschappij.

Verdrag

Voor de bouw van deze spoorlijn was in 1851 al een verdrag tussen Oostenrijke en Beieren gesloten. De belangrijkste verbindingen van deze particuliere spoorwegmaatschappij was de spoorlijn tussen Wenen en Salzburg met de aftakking Wels-Passau. De naamgever van de spoorlijn, keizerin Elisabeth van Oostenrijk, maakte al enkele weken voor de officiële opening gebruik van de spoorlijn om vanuit Wenen naar haar familie in Beieren te reizen.

Nationalisatie

De Kaiserin Elisabeth-Bahn werd in 1884 genationaliseerd. De grote stationshal in Wenen uit 1858 was 104 meter lang en 27 meter breed. De stationshal bood ruimte voor vier sporen. De overdekking werd gerealiseerd met een constructie van ijzeren balken. Hoewel de architect voor een bouwstijl met historische elementen koos, was het destijds toch een modern station. Vanwege het toegenomen aantal reizigers werden tijdens een renovatie tussen 1910 en 1912 de twee torens verwijderd die de uitgang van de stationshal flankeerden. De dakconstructie werd gewijzigd. Hierdoor ontstond ruimte voor een vijfde spoor.

Tweede Wereldoorlog

In april 1945 werd het Westbahnhof getroffen door bommen. De fraaie perronoverkapping stortte in. Na de oorlog werden de gebouwen provisorisch aangepast, zodat er weer treinen konden rijden. De spoorwegen besloten tot de bouw van een volledig nieuw station. Het stationsgebouw van Moritz Löhr werd in 1949 gesloopt. Het oude station wordt nog herdacht door een standbeeld van de oorspronkelijke naamgenoot van de spoorlijn, keizerin Elisabeth. Dit beeld, dat nog schade uit de Tweede Wereldoorlog vertoont, stond vroeger op de gevel van het station. Het staat nu in de hal van het Westbahnhof.

Hartiger & Wöhnhart

De nieuwbouw werd ontworpen door het architectenbureau Hartiger & Wöhnhart. Het nieuwe kopstation voor de Westbahn, de spoorlijn tussen Wenen en Salzburg, werd in 1951 opgeleverd. De stationshal geniet tegenwoordig bescherming als monument. Wien Westbahnhof werd tussen 2008 en 2011 omgebouwd om aan moderne eisen te voldoen. Bij het station bouwde men onder meer een winkelcentrum, dat BahnhofCity Wien West wordt genoemd.

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief staan veel tips en wetenswaardigheden over geschiedenis en cultuur waar u echt iets aan heeft. Lees Door de Nederlandse Geschiedenis en Leven in de delta als u meer wilt weten over de geschiedenis van Nederland.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Lees verder: meer geschiedenis

Hoofdpagina Geschiedenis Oostenrijk

Leven in de delta is een aantrekkelijke geschiedenisbundel en een reis door de tijd en door Nederland. U ziet Nederland door de ogen van een liefhebber van geschiedenis: beleef het verleden van ons land aan de hand van opzienbarende feiten en mooie verhalen.
Leven in de delta


Met 'Nederlandse kastelen: van motte tot buitenplaats' heeft Ben Hendriks een zeer toegankelijke studie geschreven over de geschiedenis van Nederlandse kastelen en het leven op kastelen door de eeuwen heen.
Nederlandse kastelen

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.