Kopenhagen Centraal Station

Hoofdstation in Deense hoofdstad

Het hoofdstation van Kopenhagen werd aan het begin van de twintigste eeuw ontworpen door Heinrich Wenck. Het gebouw werd in december 1911 opgeleverd. Het staat in de wijk Vesterbro, bij het stadscentrum van de Deense hoofdstad. Het hoofdstation is niet het drukste station van Kopenhagen, want het Norreport Station verwerkt meer reizigers. Het is ook het grootste station van Denemarken.

Geschiedenis

Het Centraal Station van Kopenhagen heeft twee voorgangers. Het eerste station was van hout. Het werd in 1847 geopend toen de lijn naar Roskilde in gebruik werd genomen. Dit station werd in 1864 vervangen toen het station ook aansluiting kreeg op een spoorlijn naar het noorden. Het station werd ontworpen door architect Henrich Wenck.

Heinrich Wenck

De Deense architect Heinrich Wenck (1851-1936) heeft vooral stations ontworpen. Hij kreeg zijn opleiding aan de Koninklijke Deense Kunstacademie in Kopenhagen. Hij kreeg er les van Ferdinand Meldahl en Christian Hansen. In 1878 won hij een prijs, waaronder een reisbeurs, waarmee hij door Italië reisde. Heinrich Wenck trad in 1882 in dienst van de nationale spoorwegmaatschappij (DSB). Voor deze maatschappij ontwierp hij onder meer de stations van Esbjerg, Helsingor en Osterport. Het door Heinrich Wenck ontworpen Centraal Station van Kopenhagen werd in november 1911 in gebruik genomen. De openingshandeling werd verricht door de toenmalige kroonprins Christiaan.

Spoorplan

Het stationsgebouw staat dwars over de sporen. Hierdoor lijkt het station van Heinrich Wenck op een kopstation, maar dat is niet juist. Aan de noordzijde gaan de spoorlijnen verder door een tunnel. Het station werd verschillende keren aangepast aan de eisen van de tijd. Zo kreeg het station liften en roltrappen. Aan het begin van de eenentwintigste eeuw werd een nieuw spoorplan gepresenteerd. De Deense overheid verwacht een grote toename in de reizigersstroom. Hiervoor werd ook het metronetwerk van Kopenhagen uitgebreid. De reizigers van hoofdstation kunnen nu ook gebruik maken van het bij dit station gebouwde metrostation.

S-tog

In 1934 werd in Kopenhagen en omgeving de S-tog in gebruik genomen. Deze lokale treinen rijden in een vast tijdschema. De passagiers hoeven doorgaans niet lang te wachten op de volgende trein. De S-tog onderhoudt tegenwoordig zeven lijnen. Het lijnennet heeft een lengte van honderdzeventig kilometer. Het staat volledig los van de spoorlijnen voor regionaal en langeafstandsvervoer.

Verder kijken in Denemarken

De hoofdstad van Denemarken heeft veel te bieden. Lees onze artikelen over interessante plekken in Denemarken en bekijk onze tips voor Kopenhagen, zoals de Kleine Zeemeermin, Slot Rosenborg, de kleurrijke Nyhavn, het Kastellet, de Christiansborg en de Amalienborg.

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief staan veel tips en wetenswaardigheden over geschiedenis en cultuur waar u echt iets aan heeft. Lees Door de Nederlandse Geschiedenis en Leven in de delta als u meer wilt weten over de geschiedenis van Nederland.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Lees verder: meer geschiedenis Denemarken

Denemarken
Kopenhagen

Leven in de delta is een aantrekkelijke geschiedenisbundel en een reis door de tijd en door Nederland. U ziet Nederland door de ogen van een liefhebber van geschiedenis: beleef het verleden van ons land aan de hand van opzienbarende feiten en mooie verhalen.
Leven in de delta


Met 'Nederlandse kastelen: van motte tot buitenplaats' heeft Ben Hendriks een zeer toegankelijke studie geschreven over de geschiedenis van Nederlandse kastelen en het leven op kastelen door de eeuwen heen.
Nederlandse kastelen

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.