Zeppelinmuseum Friedrichshafen

Friedrichshafen aan het Bodenmeer Buchhorn

Tot 1811 heette Friedrichshafen aan het Bodenmeer Buchhorn. Het was toen een echt vissersdorp, maar in de Dertigjarige oorlog (1618-1648) werd het plaatsje ooit omgebouwd tot oorlogshaven. Dat was het heel vroeger overigens al eerder. In het begin van onze jaartelling kwam een Romeinse vloot uit Brigantium, een plaats aan de oostzijde van het Bodenmeer, die nu Bregenz heet, naar Buchhorn varen om slag te leveren tegen Keltische zeevaarders.

Frederik I van Württemberg

Frederik I van Württemberg maakte in 1811 van het vissersdorpje Buchhorn een moderne stad. Hij wilde van de plaats een centrum maken van de Bodenmeerhandel. Hij vond het niet erg dat Buchhorn sindsdien werd omgedoopt en naar hem werd genoemd: Friedrichshafen. Sindsdien is Friedrichshafen uitgegroeid tot een industriestad met vele activiteiten, waaronder een jaarbeurs, een groot congrescentrum, waar bijeenkomsten op velerlei gebied worden georganiseerd.

Ferdinand graaf von Zeppelin

In 1838 werd Ferdinand graaf von Zeppelin in Konstanz geboren. Na een studie aan de technische Hogeschool in Stuttgart, besloot hij tot een carrière in het leger. Hij bracht het tot generaal. Hij had er altijd al van gedroomd om luchtschepen te bouwen. Toen hij de militaire dienst verliet in 1891 kon hij zijn dromen en zijn voorbereidende werk - want hij had al vanaf 1873 aan ontwerpen gewerkt - tot werkelijkheid gaan maken.
Hij wist keizer Wilhelm II er toe te bewegen hem een kuststrook bij Manzell, enkele kilometers van Friedrichshafen verwijderd, ter beschikking te stellen. Vanaf 1898 maakte hij hier een begin met de bouw van zijn eerste luchtschip. Op 2 juli 1900 maakte zijn eerste luchtschip, de LZ1, een eerste vlucht. Hij construeerde meer modellen, maar had het geluk niet mee. Verscheidene er van verongelukten.

Zeppelin

Het luchtschip dat naar de bouwer zeppelin werd genoemd was een sigaarvormige ballon, die was gevuld met waterstof. Dit gas maakte dat het geheel van de grond kon komen, omdat waterstof lichter is dan lucht, maar het vereiste wel een grote vorm. Onder de sigaarvormige ballon werden gondels gehangen voor motoren en voor de bemanning en eventuele vracht.
In de volgende tientallen jaren werden steeds nieuwe typen gebouwd, maar de vertrouwde sigaarvorm bleef. Verschillende luchtschepen voeren de wereld rond en zelfs werden er door de poolonderzoeker Amundsen een luchtschip gebruikt voor een expeditie naar de Noordpool.

Hindenburg

Op 6 mei 1937 overkwam het luchtschip de Hindenburg LZ 139 een grote catastrofe. Bij de landing in Lakehurst in New Jersey in de Verenigde Staten van Amerika, raakte de zeppelin in brand, waarna een grote ontploffing volgde. De slachtoffers waren de 97 passagiers van de Hindenburg en 35 mensen op de grond. De juiste oorzaak van de catastrofe is eigenlijk nooit vastgesteld, maar deze ramp werd de doodsteek voor het gebruik van de zeppelin.
In de Eerste Wereldoorlog werd de zeppelin veel gebruikt, vooral als uitzichtpost, maar tot echt commercieel gebruik van het luchtschip is het nooit gekomen.
Na de ramp van Lakehurst zijn er nog wel zeppelins gebouwd, maar voor de gasvulling werd in het vervolg gebruik gemaakt van het veel duurdere, maar onbrandbare heliumgas.

Museum

Omstreeks 1995 ontstond er nieuwe belangstelling voor de zeppelin. In Friedrichshafen werd een groot museum gebouwd om alle herinneringen aan de zeppelin te bewaren. Het zeer grote gebouw werd gecombineerd met een congrescentrum met 1400 zitplaatsen. Het gebouw staat aan de oever van het Bodenmeer, dicht bij de plaats waar vele veerboten aan- en afvaren.
In het grote gebouw is zelfs een deel van de Hindenburg-zeppelin ondergebracht, zodat de bezoeker kan zien hoe groot deze geweest is. De Hindenburg was meer dan tweehonderd meter lang. Het museum toont ook alle onderdelen van de zeppelin, zoals de motorgondels, de hutten voor de passagiers en de besturingscabines. Ook aan de constructie wordt veel aandacht besteed.
De meeste bezoekers beginnen echter hun bezoek aan het museum met een bezoek aan de filmzaal, waar vele oude films worden getoond, die de ontwikkeling van de zeppelin goed in beeld brengen tot en met de afschuwelijke catastrofe in Lakehurst.
Inmiddels zijn weer enkele kleine zeppelins gebouwd, die toeristische vluchten maken langs de boorden van het Bodenmeer, van Friedrichshafen tot het bloemeneiland Mainau bij Konstanz. Het blijft een fascinerend gezicht om een luchtschip geluidloos en rustig te zien voorbijvaren: de droom van graaf von Zeppelin wordt dan heel begrijpelijk.

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief schenken wij veel aandacht aan de geschiedenis van Duitsland en de mooiste plekjes in dit land. Lees Duitsland: Geschiedenis en Wetenswaardigheden als u uw vakantie in Duitsland wilt voorbereiden of meer wilt weten over de geschiedenis van dit interessante land.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Lees verder: geschiedenis Duitsland

Geschiedenis Duitsland

In 'Duitsland: Geschiedenis en wetenswaardigheden' verzamelde Ruud van Capelleveen 150 verhalen die blijk geven van zijn fascinatie voor Duitsland. De onderwerpen in deze uitgave gaan over de geschiedenis van onze oosterburen. Duitsland was eeuwenlang een lappendeken van staatjes en koninkrijkjes. Niet veel Nederlanders weten dat Duitsland pas in 1871 door Otto von Bismarck tot een eenheid werd gesmeed. In deze uitgave staan 150 interessante en fraai geïllustreerde verhalen met wetenswaardigheden over de geschiedenis van Duitsland.
Duitsland


In 'Door de Nederlandse geschiedenis' vertelt Ruud van Capelleveen veel over de Nederlandse geschiedenis: over de moordenaar van Willem van Oranje, Balthasar Gerards, over raadpensionaris Johan van Oldenbarnevelt, die met prins Maurits in conflict raakte, over de invloed van koning Lodewijk Napoleon, die door zijn broer Napoleon Bonaparte aangewezen werd om de Franse belangen te dienen als koning over Nederland, over de Slavenhandel van de WIC en andere belangrijke episodes uit onze vaderlandse geschiedenis.
'Door de Nederlandse geschiedenis' is een bundeling van de beste artikelen van Ruud van Capelleveen over de geschiedenis van Nederland.
Door de Nederlandse geschiedenis

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.