Noord/Zuidlijn in Amsterdam

Metrolijn in de hoofdstad

De Noord/Zuidlijn was jarenlang een hoofdpijndossier voor de gemeente Amsterdam. Talloze keren moest de begroting omhoog en schoof de datum van oplevering verder in de tijd. Het project kostte uiteindelijk meer dan driemaal zoveel als vooraf was begroot. De gemeente moest zelf de meerkosten voor haar rekening nemen. Voor de Noord/Zuidlijn werd 3,1 miljard euro uitgegeven.

Problemen

Veel Amsterdammers hadden last van de metrobouw. Huizen trilden en raakten beschadigd en winkels waren slecht bereikbaar. Bovendien kwam een 33-jarige automobilist op de Nieuwe Leeuwarderweg om het leven toen een deel van een damwand uit een hijskraan op zijn auto viel. De betonnen plaat bleek niet goed te zijn bevestigd. Door gaten in een damwand bij de bouw van een station verzakten panden aan de Vijzelgracht. Dit leidde tot enkele onderzoeken waarin steeds een ontluisterend beeld van de organisatie van de metrobouw in Amsterdam werd gegeven.

Raadsenquête

Een volgende commissie oordeelde dat stoppen geen optie was. Wel meende de gemeente een raadsenquête te moeten organiseren om na te gaan hoe het besluit tot stand was gekomen en hoe over de voortgang was gerapporteerd. Onduidelijk bleef wat de gemeente hiervan geleerd had.

Planning

De eerste plannen voor een Noord/Zuidlijn dateren uit het Plan Stadsspoor van 1968. Forse budgetoverschrijdingen na de aanleg van de Oostlijn legden de volgende decennia een taboe op verdere metrobouw in Amsterdam. Het Plan Stadsspoor kreeg daardoor te maken met grote maatschappelijke weerstand. In 1996 nam de gemeenteraad van Amsterdam een nieuw tracébesluit. De Tweede Kamer keurde in oktober 1999 de aanleg van de Noord/Zuidlijn goed. De Staat beloofde 2,1 miljard gulden subsidie. In 2002 besloot de gemeenteraad definitief tot de bouw. Men startte in april 2003 met de bouw van de Noord/Zuidlijn.

Bouw Noord/Zuidlijn

De bouw van de Noord/Zuidlijn werd verdeeld over meerdere aannemerscombinaties. De metrotunnel over het stadscentrum werd geboord door een consortium geleid door Hochtief Infra en BAM. Met boormachines werden twee tunnelbuizen met een binnendiameter van zes meter geboord op een diepte van ongeveer vijfentwintig meter. Bij de diepgelegen stations Rokin en De Pijp werden diepwanden en stempelconstructies toegepast.

Opening Noord/Zuidlijn

De officiële opening van de Noord/Zuidlijn vond op 21 juli 2018 plaats met toespraken van burgemeester Femke Halsema, verkeerswethouder Sharon Dijksma, en projectdirecteur Hoite Detmar. De opening werd groots gevierd met optredens op de metrostations. Acht Amsterdammers die in de buurt van een station wonen of werken, mochten symbolisch de lijn openen. De dienstregeling ging op 22 juli 2018 van start. De lijn verbindt Amsterdam-Noord met station Zuid. De reistijd tussen Noord en Zuid bedraagt nu vijftien minuten.

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief schenken wij regelmatig aandacht aan geschiedenis van Amsterdam. Lees Amsterdam: Stadsgeschiedenis in 150 episoden als u uw bezoek aan Amsterdam wilt voorbereiden of meer wilt weten over de geschiedenis van Amsterdam.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Vervolg uw reis door Amsterdam

Amsterdam Hoofdpagina
ABC van Amsterdam

Ruud van Capelleveen schrijft regelmatig een artikel over de rijke geschiedenis van de hoofdstad van Nederland. In dit e-book verzamelde hij 150 verhalen die zijn grote interesse en betrokkenheid tonen. Deze uitgave over Amsterdam bevat 150 episoden uit de rijke geschiedenis van Amsterdam aan de hand van interessante plaatsen en opmerkelijke verhalen. U kunt de geschiedenis van deze prachtige stad en zijn soms eigenwijze inwoners volgen vanaf de middeleeuwen tot in deze tijd.
Amsterdam


In 'Door de Nederlandse geschiedenis' vertelt Ruud van Capelleveen veel over de Nederlandse geschiedenis: over de moordenaar van Willem van Oranje, Balthasar Gerards, over raadpensionaris Johan van Oldenbarnevelt, die met prins Maurits in conflict raakte, over de invloed van koning Lodewijk Napoleon, die door zijn broer Napoleon Bonaparte aangewezen werd om de Franse belangen te dienen als koning over Nederland, over de Slavenhandel van de WIC en andere belangrijke episodes uit onze vaderlandse geschiedenis.
Door de Nederlandse geschiedenis

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.