Station Duisburg

Hoofdgebouw Hauptbahnhof Duisburg

Het station van Duisburg heeft een sterk regionale functie. Van hieruit vertrekken treinen van de Deutsche Bahn, maar ook van de Regional-Express, de Regionalbahn en de S-Bahn. Onder het station ligt een gelijknamig metrostation.

Rheinschiene

Het belangrijkste station van Duisburg ligt op de 'Rheinschiene', de spoorverbinding tussen Nederland en het zuiden van Duitsland. De belangrijkste verbindingen vanuit het hoofdstation van de industriestad Duisburg zijn die naar Keulen, Düsseldorf Flughafen en het centraal station van Düsseldorf.

Geschiedenis

Duisburg kreeg in 1846 een station, toen de spoormaatschappij Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) een verbinding met Keulen tot stand bracht. In de negentiende eeuw kregen verschillende maatschappijen de kans om een spoorlijn aan te leggen. In 1862 opende de Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) haar oost-westverbinding door het Roergebied van Dortmund en Witten naar Duisburg en bouwde haar station in de directe nabijheid van het bestaande station. Dit was een kopstation dat alleen van het noordoosten benaderd werd. Op 15 februari 1870 werd een drie kilometer lange aftakking van de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) naar Duisburg in gebruik genomen vanaf het treinstation van Hochfeld, dat in 1879 het startpunt werd voor de verbinding naar Quakenbrück.

Duisburg Hbf

Elke maatschappij bouwde een eigen stationsgebouw. Vanaf 1877 ging de Pruisische staat op grote schaal particuliere spoorwegbedrijven overnemen. Pas na enkele jaren besloot men een nieuw station te bouwen dat gebruikt zou worden voor alle spoorlijnen van de Pruisische Staatsspoorwegen naar Duisburg.

Perronoverkapping

In 1920 werd de Deutsche Reichsbahn opgericht. Tussen 1931 en 1934 bouwde men onder leiding van architect Johannes Ziertmann een nieuw station voor Duisburg. Dit stationsgebouw werd uitgevoerd in de stijl van de nieuwe zakelijkheid. Het station van Duisburg werd destijds een van de modernste stations van Duisland genoemd.

Billboard

In de Tweede Wereldoorlog was het station een doelwit voor de geallieerde bommenwerpers. De creatie van Johannes Ziertmann raakte zwaar beschadigd. Na de oorlog werd de Deutsche Bundesbahn opgericht. Deze naam zou tot 1993 gebruikt worden. Na de val van de Berlijnse Muur en de hereniging van Duitsland fuseerden de Oost-Duitse Reichsbahn en de West-Duitse Bundesbahn op 1 januari 1994 tot de Deutsche Bahn AG.

Overkapping perrons

Het station van Duisburg werd na de oorlog verschillende keren aangepast aan de nieuwe eisen van de tijd. Bij verbouwingen is het uiterlijk meerdere malen vereenvoudigd ten gunste van functionaliteit. Veel details gingen verloren. Zo verdwenen de schilderijen in de ontvangsthal eerst achter panelen en later onder verf.

Wachtende reiziger

Als u het station betreedt ziet u dat er wel het een en ander is gemoderniseerd. In de jaren negentig werd de ingang aan de noordzijde van het Hauptbahnhof verbeterd. Deutsche Bahn AG begon in 2009 opnieuw met een sanering. De kosten van dit project werden bij de aanvang geschat op zestig miljoen euro. De eisen en ideeën werden tijdens het project verschillende keren aangepast. Men denkt nu in 2028 klaar te zijn. Deutsche Bahn zal dan 260 miljoen euro hebben uitgegeven aan de renovatie van het station van Duisburg.

Klaar voor vertrek

Het station van Duisburg wordt dagelijks door honderdduizend reizigers gebruikt. Per dag vertrekken hier ongeveer honderdvijftig langeafstandstreinen. Door de ligging tussen het Roergebied en de Rijnstreek is Duisburg een van de grootste overstapstations voor lokaal en langeafstandsverkeer in de deelstaat Noordrijn-Westfalen.

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief schenken wij veel aandacht aan de geschiedenis van Duitsland en de mooiste plekjes in dit land. Lees Duitsland: Geschiedenis en Wetenswaardigheden als u uw vakantie in Duitsland wilt voorbereiden of meer wilt weten over de geschiedenis van dit interessante land. Duisburg komt ook voor in onze uitgave Duitsland: Geschiedenis en wetenswaardigheden.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Lees verder: geschiedenis Duitsland

Geschiedenis Duitsland
Geschiedenis Duisburg

In 'Duitsland: Geschiedenis en wetenswaardigheden' verzamelde Ruud van Capelleveen 150 verhalen die blijk geven van zijn fascinatie voor Duitsland. De onderwerpen in deze uitgave gaan over de geschiedenis van onze oosterburen. Duitsland was eeuwenlang een lappendeken van staatjes en koninkrijkjes. Niet veel Nederlanders weten dat Duitsland pas in 1871 door Otto von Bismarck tot een eenheid werd gesmeed. In deze uitgave staan 150 interessante en fraai geïllustreerde verhalen met wetenswaardigheden over de geschiedenis van Duitsland.
Duitsland


In 'Door de Nederlandse geschiedenis' vertelt Ruud van Capelleveen veel over de Nederlandse geschiedenis: over de moordenaar van Willem van Oranje, Balthasar Gerards, over raadpensionaris Johan van Oldenbarnevelt, die met prins Maurits in conflict raakte, over de invloed van koning Lodewijk Napoleon, die door zijn broer Napoleon Bonaparte aangewezen werd om de Franse belangen te dienen als koning over Nederland, over de Slavenhandel van de WIC en andere belangrijke episodes uit onze vaderlandse geschiedenis.
'Door de Nederlandse geschiedenis' is een bundeling van de beste artikelen van Ruud van Capelleveen over de geschiedenis van Nederland.
Door de Nederlandse geschiedenis

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.