IJ-tunnel in Amsterdam

Verkeerstunnel onder het IJ

De IJ-tunnel, een autotunnel onder het IJ in het centrum van Amsterdam, werd in 1968 geopend. De maximumsnelheid in de tunnel is 70 kilometer per uur. Het verkeer in de tunnel wordt met bewakingscamera's in de gaten gehouden. De tunnel heeft een lengte van meer dan een kilometer. Het laagste punt ligt 20,3 meter beneden NAP.

Tunnelbuizen

Aan beide zijden van het IJ staan ventilatiegebouwen, waarvandaan frisse lucht in de tunnelbuizen wordt geblazen. Met andere kanalen wordt de vuile lucht afgezogen. Met een computer wordt de lichtintensiteit bij het begin en aan het einde van de tunnelbuizen geregeld. Hierdoor vindt een geleidelijk overhang van daglicht naar tunnellicht, of omgekeerd, plaats.

Stadsautoweg

Het verkeer in de tunnel wordt met bewakingscamera's in de gaten gehouden. De weg door de IJ-tunnel is uitgevoerd als stadsautoweg met twee gescheiden rijbanen met twee rijstroken. Aan de zuidzijde bouwde men boven de zuidelijke tunnelingang het Nemo. Het gebouw heeft de vorm van een schip dat boven het water uitsteekt. Het past daardoor uitstekend in de omgeving. Het Nemo werd door de vermaarde Italiaanse architect Renzo Piano ontworpen.

Gemeente

De bouw van de IJ-tunnel gebeurde in opdracht van de stad Amsterdam. In de twintigste eeuw had Amsterdam grote uitbreidingen aan de noordzijde van het IJ gerealiseerd. De ponten en veren werden daardoor steeds zwaarder belast. Er werd lang gepraat over geld. Vanwege de slechte positie van de staatskas meende het rijk dat de IJ-tunnel overbodig zou zijn na de aanleg van de Coentunnel en de Schellingwouderbrug. Amsterdam besloot niet te wachten en de tunnel voor eigen rekening te bouwen.

Overbodig

Ook over de plaats en de vorm van de tunnel werd lang gepraat. Publieke Werken wilde dat de tunnel bij het centrum zou komen te liggen, maar dat zou een overbelasting van de binnenstad tot gevolg hebben. Een voordeel zou zijn dat de stadsbussen een goede verbinding met Amsterdam-Noord zou krijgen. De overheid voelde weinig voor een extra tunnel bij het centrum. Door de aanleg van de Coentunnel en de Schellingwouderbrug zou een IJ-tunnel overbodig zijn.

Opening

De Coentunnel werd in 1966 geopend. De IJ-tunnel werd op 30 oktober 1968 door Koningin Juliana geopend. Met een druk op de knop maakte koning Juliana een einde aan de grootste hoofdstedelijke frustratie van de laatste tientallen jaren, schreef De Telegraaf. "In de haven lieten schepen hun sirenes loeien. Bussen en auto's toeterden. Terwijl dit vreugdevuur van lawaai ontbrandde, werden bij de ingang van de tunnel 2.500 duiven losgelaten, noteerde de verslaggever van het Nieuwsblad van het Noorden."

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief schenken wij regelmatig aandacht aan geschiedenis van Amsterdam. Lees Amsterdam: Stadsgeschiedenis in 150 episoden als u uw bezoek aan Amsterdam wilt voorbereiden of meer wilt weten over de geschiedenis van Amsterdam. De IJ-tunnel komt ook voor in onze uitgave Amsterdam: Stadsgeschiedenis in 150 episoden.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Vervolg uw reis door Amsterdam

Amsterdam Hoofdpagina
ABC van Amsterdam

Ruud van Capelleveen schrijft regelmatig een artikel over de rijke geschiedenis van de hoofdstad van Nederland. In dit e-book verzamelde hij 150 verhalen die zijn grote interesse en betrokkenheid tonen. Deze uitgave over Amsterdam bevat 150 episoden uit de rijke geschiedenis van Amsterdam aan de hand van interessante plaatsen en opmerkelijke verhalen. U kunt de geschiedenis van deze prachtige stad en zijn soms eigenwijze inwoners volgen vanaf de middeleeuwen tot in deze tijd.
Amsterdam


In 'Door de Nederlandse geschiedenis' vertelt Ruud van Capelleveen veel over de Nederlandse geschiedenis: over de moordenaar van Willem van Oranje, Balthasar Gerards, over raadpensionaris Johan van Oldenbarnevelt, die met prins Maurits in conflict raakte, over de invloed van koning Lodewijk Napoleon, die door zijn broer Napoleon Bonaparte aangewezen werd om de Franse belangen te dienen als koning over Nederland, over de Slavenhandel van de WIC en andere belangrijke episodes uit onze vaderlandse geschiedenis.
Door de Nederlandse geschiedenis

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.