Station Amsterdam Amstel

Station in Amsterdam

Het trein- en metrostation Amsterdam Amstel aan de spoorlijn tussen Amsterdam en Utrecht werd op 15 oktober 1939 in gebruik genomen. De eerste heipalen waren in augustus 1937 in de bodem gedreven. Zoals gebruikelijk in Amsterdam, was lang over het plan gediscussieerd.

Spoordijk

Op voorstel van Wichert Arend de Graaf werd het spoor op een dijklichaam aangebracht. Hierdoor waren er veel minder overwegen nodig voor het steeds drukker wordende wegverkeer in Amsterdam. Bovendien was men ongelukkig met het toen verouderde kopstation Weesperpoort. Men besloot station Weesperpoort te verplaatsen.

Julianaplein

Het nieuwe Amstelstation kwam te liggen aan een plein dat later de naam Julianaplein kreeg. Station Amsterdam Amstel werd ontworpen door Cornelis van Eesteren, Hermanus Gerardus Jacob Schelling en Jan Leupen. Toen koningin Wilhelmina op 15 oktober 1939 het gebouw officieel opende, lag het station nog buiten de stad. Dit wijzigde in de tweede helft van de twintigste eeuw door herinrichtingen en stadsuitbreidingen.

Vervoersknooppunt

Bij het Amstelstation kwamen verschillende vormen van vervoer samen. Het Amstelstation werd daarom ook wel het eerste grote multimodale vervoersknooppunt van Nederland genoemd. Trein, bus, tram en auto sloten hier destijds optimaal op elkaar aan. De stationshal staat dwars op de spoorlijnen, die op een verhoogde dijk liggen. Dit ontwerp maakte deel uit van de 'Spoorwegwerken Oost', bedoeld om de vele gelijkvloerse kruisingen in de stad op te heffen. Tegelijkertijd werd ook het Station Muiderpoort gebouwd.

Bouwstijl

Het station werd gebouwd in een sobere, zakelijke stijl van het functionalisme. Kenmerkend is de monumentale, lichte stationshal met een grote glazen gevel. Sinds 2004 heeft het station de status van rijksmonument, mede vanwege de vernieuwende verkeerstechnische opzet voor die tijd. Tussen 2016 en 2021 onderging het station een grootschalige restauratie door Office Winhov en Gottlieb Paludan Architects, waarbij de oorspronkelijke grandeur en details van Schelling en Leupen zijn hersteld.

Architectonische kenmerken

Het station werd gebouwd met een staalskelet en palen van gewapend beton. Dat was modern in die tijd. De verticale lisenen aan de korte gevels gaven het gebouw ritme en monumentaliteit. Een ander fraai detail is de plint van rood Zweeds graniet en bekleding met Franse kalksteen aan de oostgevel. Peter Alma vervaardigde een wandschildering in de hal, met als thema de dynamiek van de spoorwegen. Theo van Reijn vervaardigde ook enkele kunstwerken, waaronder een bronzen reliëf en een beeld van een halfzittende vrouw.

Metrolijnen

Op 14 oktober 1977 kregen de reizigers vanaf het Amstelstation aansluiting op de metrolijnen tussen het Centraal Station naar de Gaasperplas en de wijk Gein in Amsterdam-Zuidoost. In 2019 kwam daar nog de metrolijn 51 bij, die het Centraal Station via een boog met de Isolatorweg verbindt.

PS

Wie leest weet meer en begrijpt beter. In onze gewaardeerde nieuwsbrief schenken wij regelmatig aandacht aan geschiedenis van Amsterdam. Lees Amsterdam: Stadsgeschiedenis in 150 episoden als u uw bezoek aan Amsterdam wilt voorbereiden of meer wilt weten over de geschiedenis van Amsterdam.

Ontvang elke werkdag gratis geschiedenis per e-mail

Vervolg uw reis door Amsterdam

Amsterdam Hoofdpagina
ABC van Amsterdam

Ruud van Capelleveen schrijft regelmatig een artikel over de rijke geschiedenis van de hoofdstad van Nederland. In dit e-book verzamelde hij 150 verhalen die zijn grote interesse en betrokkenheid tonen. Deze uitgave over Amsterdam bevat 150 episoden uit de rijke geschiedenis van Amsterdam aan de hand van interessante plaatsen en opmerkelijke verhalen. U kunt de geschiedenis van deze prachtige stad en zijn soms eigenwijze inwoners volgen vanaf de middeleeuwen tot in deze tijd.
Amsterdam


In 'Door de Nederlandse geschiedenis' vertelt Ruud van Capelleveen veel over de Nederlandse geschiedenis: over de moordenaar van Willem van Oranje, Balthasar Gerards, over raadpensionaris Johan van Oldenbarnevelt, die met prins Maurits in conflict raakte, over de invloed van koning Lodewijk Napoleon, die door zijn broer Napoleon Bonaparte aangewezen werd om de Franse belangen te dienen als koning over Nederland, over de Slavenhandel van de WIC en andere belangrijke episodes uit onze vaderlandse geschiedenis.
Door de Nederlandse geschiedenis

Betrouwbare informatie kost veel tijd en geld, maar dankzij onze populaire producten heeft u op onze website toch gratis toegang.